ضرورت توسعه شبکه های حمل و نقل یکپارچه و چند وجهی

وی همچنین اظهارداشت: در این ارتباط کشورهای مختلف تلاش کرده اند شبکه های شریانی خود را ایجاد کنند تا مردم برای این موضوع نیازمند نباشد که از داخل شهرها و محل های جمعیتی تردد داشته باشند.

نائب رئیس دوم کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: ایجاد شبکه های شریانی به لحاظ ایمنی، کنترل آلودگی صوتی ، هم به لحاظ آلودگی های محیط زیستی ، زمان و هزینه، هم به لحاظ مصارف سوخت و غیره می تواند نقش موثری در کشور ایفا کنند.

وی افزود: تردد از داخل شهرها و محیط های جمعیتی ضمن اتلاف وقت و زمان سبب نقصان در فرآیند و ناوگان حمل و نقل می شود بنابراین ایران نیز همانند سایر کشورهای دنیا به چنین شاهراه های در موضوعات جاده ای و سایر حوزه های حمل و نقل نیاز دارد منتها این فرایند در ایران هنوز ناقص است.

بهادری بیان داشت: گام های اولیه خوبی اعم از طراحی و بحث های نظارتی در زمینه راه اندازی سامانه شاهراهی در کشور برداشته شده و تا عملیاتی شدن سخت افزار این سامانه طبیعتا زمان زیادی نیاز است.

وی تصریح کرد: در بخش زیر ساخت ها امروز کشور با مشکلات زیادی در حوزه خطوط حمل و نقل ریلی، شبکه های جاده ای و غیره مواجه است.

نائب رئیس دوم کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: از حیث نرم افزای پیشرفت های قابل توجهی تاکنون در کشور صورت گرفته است منتها تا روزی که بخواهیم شبکه های را به هم اتصال دهیم و تمام شبکه های مهم کشور بصورت ماتریسی بخواهند به هم متصل باشند هنوز زمان زیادی نیاز است.

وی افزود: در توسعه زیرساخت های حمل و نقل ، سرمایه گذاری بخش خصوصی کافی نیست و باید سرمایه گذاری های دولتی هم باشد.

بهادری یادآورشد : دولت در این زمینه کارهای بزرگی را شروع کرده منتها تا رسیدن به نقطه مطلوب با توجه به وسعت کشور فاصله زیاد است و سرمایه گذاری بیشتری را می طلبد.