سالانه ۱۰ میلیارد دلار باید صرف توسعه متروی تهران شود

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما ، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در آیین افتتاح هفدهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل و ترافیک با اشاره به پیامدهای اجتماعی معضلات حمل و نقل در کشور گفت:« بحث های مرتبط با حمل و نقل در کشور ما به مسائل اقتصادی گره خورده است. ما هنوز نتوانستیم به یک اجماع در این رابطه برسیم و به همین دلیل شاهد پیامدهای گسترده اجتماعی مرتبط با مشکلات حمل و نقل هستیم. مشکلاتی که حل آن ها ساده نیست.»
وی گفت: در شهرها با دو مسئله بنیادین مواجهیم. نخست امکان محل سکونت و دوم بحث حرکت و جا به جایی در شهرها. این دو مسئله بحث های دامنه داری را شامل می شود. اگر ما قابلیت و کیفیت زندگی در شهرها را به عنوان یک چالش در نظر بگیریم ریشه این چالش به
پویایی و امکان حرکت در شهر و حومه آن و همچنین حمل و نقل یکپارچه برمی گردد.

***توسعه حمل و نقل جنبه اجرایی به خود نگرفته است
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تئوری های حمل و نقل در کشور مطرح شده اما هیچ گاه جنبه اجرایی به خود نگرفته است ، گفت : ما در حوزه حمل و نقل به لحاظ تئوری بحث هایی مطرح کردیم اما هیچگاه جنبه ارجاعی به خود نگرفته است. در ایران توسعه شهری و موبیلیتی به دور از یکدیگر پیش می روند.
آخوندی با اشاره به فرسودگی زیرساخت های حمل و نقل در کشور ادامه داد: چه در بستر شهری و چه برون شهری زیرساخت های حمل و نقل ما فرسوده است. ما در بحث جاده ها، حوزه ریلی و ناوگان هوایی با مشکل زیرساخت و نگهداری مواجهیم و این مسئله غیرقابل قبول است.

*نیازمند جراحی اقتصادی هستیم
آخوندی با اشاره بودجه لازم جهت نوسازی ناوگان هوایی را 50 میلیارد دلار گفت: «ما برای بازسازی ناوگان هوایی به 50 میلیارد دلار بودجه نیازمندیم این در حالی است که کل بودجه کشور 100 میلیارد دلار است.»
وی افزود: با شیوه و روند فعلی که قیمت بلیت ها واقعی نیستند و بیشتر هزینه های حمل و نقل عمومی از طریق یارانه های دولتی تامین می شود، نه در حوزه ناوگان هوایی، نه در حوزه ناوگان زمینی امکان توسعه نداریم و حتی امکان نگهداری سالانه را نیز نخواهیم داشت. حدود 217 هزار کیلومتر راه داریم که ارزش آن ها بیش از 200 هزار میلیارد تومان می رسد. اگر بخواهیم هزینه نگهداری آن ها را در نظر بگیریم، باید سالانه 8 هزار میلیارد تومان در راهداری داشته باشیم. در حالی که بودجه واقعی ما کمتر از 2 هزار میلیارد تومان است.»
آخوندی بااشاره به اینکه حمل و نقل نیازمند یک جراحی اقتصادی وابسته به نظام سیاسی است و گفت: « میزان وابستگی حمل و نقل به بودجه عمومی کمر شکن است. ما اقتصادی را پایه گذاری کردیم که درونش هیچ نقطه اتکایی نداریم. با توجه به ارقامی که آقای پورسید آقایی مطرح کردند هیچ امکانی برای توسعه ناوگان حمل و نقل نداریم. اگر وارد بحث های اقتصادی نشویم راه به جایی نخواهیم برد. نمی خواهم بگویم به یک باره قیمت حمل و نقل درون شهری را واقعی کنیم چون می دانم این موضوع بدون عوارض اجتماعی نیست اما اگر بخواهیم حمل و نقل درون شهری تهران را از خودرو محور به ریل محور تغییر دهیم نیازمند بودجه سالانه 10 میلیاردی برای مترو هستیم.»

***حرکت از حمل و نقل ریلی سنگین به سبک
آخوندی گفت و گوی شفاف میان دولت و مجلس در حوزه حمل و نقل را خواستار شد وتصریح کرد : « بودجه توسعه حمل و نقل یا باید از دریچه مالیات تامین شود یا نفت و یا بهره برداری از بودجه عمومی. به عنوان مثال اگر ما بخواهیم قطار سریع السیر را به فرودگاه امام برسانیم نیازمند بودجه چند میلیارد دلاری هستیم که امروز این مبلغ وجود ندارد.»
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تعریف پروژه ها تی او دی در سی شهر کشور از جمله تهران گفت: « ما برنامه تی او دی را برای سی شهر در نظر گرفتیم و قرار است 5 شهر را زودتر شروع کنیم. به عنوان مثال تهران با 13 میلیون جمعیت نیازمند ایستگاه های متعددی است. ما باید حمل و نقل را از خودرو محوری به ریل محوری تغییر دهیم و در این بحث استفاده از مترو بسیار گران تمام می شود. به همین دلیل است که زودتر باید سراغ تراموا برویم.
وی گفت: حمل نقل شهری و برون شهری حوزه هایی جداگانه نیست. اقدامات خوبی با شهرداری در این زمینه در حال انجام است.