شهري كه بر پايه خطوط يكپارچه حمل و نقلي بايد بنا شود

به گزارش خبرگزاري صدا و سيما ؛ اين روند نه تنها بر جسم مردم، بلكه بر روح و كار افراد در جامعه اثر گذاشته و هزينه هاي مضاعفي براي هر كشوري داشته است.

بحث مربوط به بنگاه هاي اقتصادي نيز كه سودآوري را با بهره وري در هم آميخته و محيط هاي کسب و كاري را سود آور دانسته است  و مي داند و بهره وري در آن حرف اول را مي زند نيز خارج از اين حيطه نيست. كارمندان در مشاغل مختلف اجتماعي اعم از اداري، خدماتي، توزيع و توليد نيز رأس اين حركت بوده و هستند.

كارمندي که بموقع در سر كار حاضر مي شود و شروع به فعاليت مي کند و در موقع مشخص محل كار خود را ترك مي کند و در كمترين زمان ممكن به خانه خود مي رسد، ضمن استراحت كامل در موعد مقرر، فرداي آن روز با داشتن انگيزه اي کافي جهت انجام كار، كمترين ميزان استرس را به كار و انجام امور محوله وارد مي کند.

حال شهري را در نظر بگيريد كه شهروندان جهت انجام كارهاي روزمره خود در ترافيك سنگين حركت مي کنند و چندين ساعت از اوقات مفيد روزانه خود را صرف ماندن در ترفيك مي کنند و مسير رفت و برگشت خود را با تاكسي سواري، مترو، خطوط تندرو طي و در مبدا و مقصد با جسمي خسته و بي حوصله، روز را طي مي کنند .

بنابر اين گزارش پايگاه اطلاع رساني روابط عمومي راه آهن ايران ، بر عكس اين موضوع را در نظر بگيريد كه شهروندي در شهري به دليل يكپارچگي خطوط حمل و نقلي کمترين زمان را صرف تردد مي کند كه برغم دوري مسافت به علت يكپارچه بودن حمل و نقل و در يك كلام، شهري بر پايه خطوط تردد مي کند.

شهري که امكان جابجايي مسافر و بار در آن به علت تلاقي خطوط به يكديگر كمترين زمان و انرژي ممكن را از او مي گيرد. پس اگر بتوانيم در توسعه پايدار، ريل پايه را نيز جزء ملزومات يك طراحي شهري در آوريم  و اجرايي و عملياتي کنيم، شهر و شهروندي را شاهد خواهيم بود كه با كمترين استرس بين محل زندگي و كار خود در تردد است.

بنابراين فراموش نكنيم، تهراني را كه تا چندي پيش براي رفتن از ميدان انقلاب تا بازار بيش از 90 دقيقه وقت صرف مي کرديم، اينك به يمن وجود مترو، شايد كمتر از 20 دقيقه به مقصد مي رسيم.... و همچنين افزايش قابل توجه خودرو در مسير تهران به كرج تا بدانجا رسيده بود كه هميشه چهره‌هاي عصبي و كلافه، چك كردن مداوم ساعت و غيره ... به يكي از كليشه‌هاي بزرگ ترافيك و حجم خودروها در اين مسير تبديل شده بود كه خوشبختانه با راه اندازي قطارهاي حومه اي، مترو و.... بخش قابل توجهي از ترافيك بزرگراهي در اين مسير مهار شده است .

در گذشته از تهران به كرج 120 دقيقه زمان مي برد اما با قطار و مترو اين مسير امروزه به 40 دقيقه رسيده كه نشان از وجود شهري بر پايه ريل بوده است.